原价60万的良马X5，海南封关后只须35万；60多万就能买到120多万的保时捷卡宴……12月18日，跟着海南秘书封关，海南自贸港“零关税”入口车战略雅致落地，好多网友在酬酢媒体上答允：“当今就订机票去海南买零关税入口车！”

那么，当今打飞的去海南买入口豪车，是不是的确不错捡到大低廉？闲居东谈主去海南买得到零关税入口车吗？

谜底是辩白的。

“零关税”入口车低廉好几十万？

不错阐发的是，海南封关之后，“零关税”战略全面落地，享受战略的入口车确乎会低廉好多。因为东谈主们平时买的入口车，车价里包含三项税收：关税、升值税、消耗税，这三项加起来的笼统税率高达31.26%-116.58%。比如一台3.0T排量的入口SUV，到岸价可能唯有30万元，但加上25%关税、25%消耗税、13%升值税后，资本胜仗飙到50多万元，再加上经销商利润，卖到60万少许不奇怪。

凭据《海南解放交易港“零关税”入口交通器具及游艇解决目标（试行）》（以下简称《目标》），稳当条款的入口车将胜仗免征这三项税，是以大幅捏造了入口车的车价。以2021年海南首辆“零关税”入口汽车为例（2021年“零关税”战略已落地海口港试开动），价值22.7万元的丰田海狮13座商务车解任税款约8.4万元，突出于降价近40%。

2024年《消耗日报网》曾报谈过一个零关税入口车案例：一辆2024款2.5L七座雷克萨斯LM350h，平行入口价钱为155万元，在4S门店最高标价为168万元，享受海南自贸港零关税战略后，128万元就不错提车，减免税费达40万元。

个东谈主消耗者无法购买零关税入口车

雄伟的免税价差，确乎相等眩惑东谈主。但闲居消耗者要念念去海南买“零关税”入口车并不可行，因为“零关税”入口汽车并不适用于个东谈主消耗。

《目标》规矩，海南入口车免税战略仅针对在海南从事交通运输、旅游业的企业，车辆必须是用于营运，何况须装配车辆自主卫星定位末端，并与监管系统抓行联网联控。同期，车辆必须确保始发地及筹商地至少一端在海南解放交易港内，且每年在中国内地停留时辰累计不跨越120天（按日计较，不计次数）。而且即即是企业购买，还得自满条款：公司要么有15辆以上营运满3年的车，要么一次性入口不少于15辆零关税车。

就算你通过企业渠谈获取了购买履历，也会受到严格戒指。最初，这辆车不行解放转让——即使因为迥殊原因需要转让，转让前也应征得海口海关同意并办理干系手续，淌若是转让给非享受优惠的主体还应补缴税款；其次，通盘“零关税”入口车必须登记为营运性质，意味着15年就要报废；第三，这台车每年在海南之外地区累计停留不得跨越120天。

是以，淌若有犯科商家声称“能代购零关税车”，全球请一定要警惕！这种行为基本上皆是骗局，车辆不仅没法上牌，还可能被海关查封，到时候财帛两空。

诚然个东谈主不行胜仗买，但这次零关税战略也曾能让消耗者辗转受益。比如海南当地的汽车租借企业批量购买零关税入口车后再租给旅客，房钱详情也会下跌，以后去海南旅游，租一台埃尔法大概大G可能就能低廉不少。

“零关税”对汽车产业带动作用雄伟

海南封关后，“零关税”战略的平正天然也不啻是租车价钱更低廉，对中国汽车产业发展全体也会带来不少利好。

比如，“加工升值30%免关税”战略将为为企业带来雄伟红利。按规矩，企业可在海南入口整车或中枢部件，进行改装、拼装或技巧集成，只须升值超三成，干预内地阛阓即可免缴关税。这为跨国车企提供了一条低资本干预中国阛阓的“合规通谈”，也为中国品牌整合全球零部件、面向东南亚出口创造了跳板。

是以有东谈主掂量，将来海南可能会成为全球汽车定制改装中心，企业在海南入口豪华车、性能车等高端车型以及个性化车型，然后速即进行合规改装及定制化改装后再销往内地，既能享受免税优惠，又能自满内地消耗者的个性化需求。

还有东谈主掂量，海南土产货车企——海马汽车可借助零关税战略入口中枢零部件，使资本下跌18%-20%。

此外，中国品牌车企也不错将海南四肢出海的跳板，诞生出口前置仓和售后配件仓，升迁产物出海成果。海南解放交易港“启运港退税”战略为整车出口提供了新的旅途，国内15个口岸可四肢启运港，经海南洋浦港区离境后，可在启运港出口退税，退税文牍周期大大捏造，罢了资金快速盘活。